Artykuły
Warszawa M-20
W październiku 1950 roku radzieckie przedsiębiorstwo GAZ przekazało do Biura Konstrukcyjno-Badawczego całą dokumentację techniczną licencyjnego samochodu. To tam właśnie została ona przetłumaczona i zaadaptowana do naszych warunków. Pierwsza Warszawa M-20 skonstruowana została z części, które były sprowadzone z ZSRR. Z taśmy produkcyjnej zjechała ona 6 listopada 1951 roku o godzinie 14:00. Pierwsze plany jakie założono zakładały poziom produkcji na poziomie 25 000 sztuk rocznie. Niestety plan się nie powiódł do końca roku 1951 wyprodukowano tylko 75 sztuk. W kolejnych latach nigdy nie udało się osiągnąć ustalonych założeń. Na początku produkcji samochód konstruowany był z części radzieckich, dopiero 19 września 1953 roku zmontowany został silnik M-20 w całości z części polskich. W marcu 1954 roku wykonano pierwsze nadwozie z polskich wytłoczek. W lipcu 1954 roku rozpoczęła się również seryjna produkcja mostów napędowych, przekładni kierowniczych i wałów napędowych. W tym samym roku rozpoczęto także roku rozpoczęto eksport. Na początku samochód pojechał do Chin, Rumunii, Albanii oraz Bułgarii. W pełni krajową produkcją Warszawa M-20 stałą się w 1956 roku.Pierwsza modyfikacja została dokonana już w 1955 roku. Wtedy to wprowadzony został cięgnowy system sterowania skrzyni biegów czy nowe dwuramienne koło kierownicy. Rok później została podjęta praca nad konstrukcją nowej czterobiegowej skrzyni biegów. Nie sprawdziła się ona niestety w praktyce, przez co eksperymenty nad nią zostały zaprzestane. W 1956 roku ruszyła również praca nad silnikiem górnozaworowym, który mógłby posłużyć do napędu Warszawy. Przy projektowaniu oparto się na jednostce 2,1 l znanej z Renault Frégate. Pierwszy prototyp silnika został skonstruowany dwa lata później. Do produkcji seryjnej wprowadzono go dopiero w 1962 roku. Nowa jednostka otrzymała oznaczenie S-21. Początek produkcji to również praca nad redukcją masy nadwozia.